冷卻系統
汽車的冷卻系統乃是由汽缸水道、風扇、水箱、水箱蓋、節溫器與冷卻水共同組成：
◎水箱蓋
可使冷卻系統的壓力提高，進而提高冷卻液的沸點，讓引擎工作溫度提高，熱效率也得以提升；
除此之外，水箱蓋還有洩壓的功能，由於冷卻水的沸點提高，為避免汽缸壁因氣泡而無法接觸到冷卻水，
產生過熱而使汽缸變形，所以當冷卻系統內的壓力過高時，水箱蓋上的限壓設計也會適時打開，讓壓力洩出，
以避免過大的壓力造成冷卻系統的損害，如水管爆裂，導致漏水的現象。
現代大多數的汽車引擎多採用壓力式水箱蓋，因為加壓式的水箱蓋需要有更高的壓力，
來提高水的沸點（攝氏一一○度至一二五度），水就不太容易沸騰，減少冷卻水流失，相對的就能提供引擎更高的散熱效果。
◎節溫器
也就是台語所說的「水龜」。節溫器的用途是用來控制引擎冷卻系統的大小循環，來防止引擎過冷，它可說是一個溫度開關。
當冷卻水流經節溫器(水龜)，此時冷卻水的溫度，會讓節溫器內的固態蠟因為到達熔點而變成液態，蠟一變成液態，
就失去了對開關的壓力，於是節溫器就由閉路狀態變成通路狀態，在這同時，控制著冷卻水進入大循環的流量。
所以有了節溫器，除了可以縮短引擎暖車時間，外，在寒冷的天候下也可以保持引擎所要求的工作溫度。
這樣的結果對於油的損耗上有著相當正面的助益。有部份車主因為車輛老舊、引擎散熱效果差而將調溫器拆下不用，
這是錯誤的方法，原因熱車時不僅會造成油耗的增加，並且污染環境，另外，若是水箱的散熱效率很高，反而讓水溫降至太低，
此時可能就會對於引擎的熱效能造成負面的影響。若是真的要對節溫器動手腳，最好的方法是更換較低溫開啟的節溫器，
如此一來，除了可兼顧熱車的時間，也可以獲得較低且合理的最低引擎工作溫度使引擎的動力輸出較不易流失，
否則，還是維持原狀最好。
◎冷卻水
要冷卻引擎當然要選擇好的冷卻水，而好的冷卻水最好是比熱值越大越好，也就是說，冷卻液吸收熱能的效率要高，
導熱性則是越快越好，在吸收與釋放熱能的速度要快，並且要能夠符合安全性，也就是不會燃燒，無腐蝕性，吸熱性好，
在冰點至沸點間的溫度下都能自由的循環的特性。更重要的是，取得容易且價格低廉。因此「水」就是綜合上述多項條件，
最佳的冷卻水了。所以無論車輛的外型、性能如何改變，冷卻系統中水箱所裝的都是以「水」為主要考量。
不過因為「水」在冷時易結冰、熱時會沸騰蒸發、會腐蝕金屬機件及造成水套的淤積結垢等種種缺點，
因此壓力式水箱蓋、防凍劑、防銹劑等附屬產品便應然而生。
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