這個引擎故障燈剛開始時,偶爾才會亮起...
最近一直亮給你看...真是討厭ㄚ
已經亮很久了!也該花個時間來好好處理了!
插電腦的故障碼是:P0420觸媒轉化效率低於標準
這顆是之前燒焊400目,的勁茂金屬觸媒,原因是原廠的觸媒燒毀了!
所以已經沒有觸媒的作用了啦!所以排氣出來的味道會比較臭啦!
但還是有回壓的作用...起步不至於會ㄌㄠˋ賽啦!
但中高速真的很有力啦!
先將前段排氣管的螺絲,及前含氧感知器先來噴一些除鏽劑,方便來拆除
前含氧感知器
觸媒後含氧感知器
前段排氣管的螺絲已拆下
中斷後觸媒也拆下來了!
前含氧感知器
前含氧感知器拆下來了!
新的原廠型的前含氧感知器
新舊的含氧感知器
新舊的含氧感知器的接頭
美國原裝的三元觸媒轉換器
TD 4100
三元陶瓷觸媒轉換器
將原本燒焊400目,的勁茂金屬觸媒切掉,換焊成美國原裝的三元觸媒轉換器
這是之前焊的400目,的勁茂金屬觸媒,是沒有三元觸媒轉換器的作用
所以然燒出來的排氣味道會非常的臭,但是有回壓的作用.如觸媒壞掉時
或改裝車經常會拿金屬觸媒來改,也有改另一種是代觸媒
但裡面都是中空的,是沒有回壓的...所以起步會ㄌㄠˋ賽啦...
前含氧感知器也裝好了!
三元觸媒轉換器也燒焊好了!
插電腦消除故障碼!及看含氧感知器的電壓及線型,都在正常的範圍內啦!
w203含氧感知器及觸媒更換
引擎故障燈剛開始時,偶爾才會亮起...
最近一直亮給你看...真是討厭ㄚ
已經亮很久了!也該花個時間來好好處理了!
插電腦的故障碼是:P0420觸媒轉化效率低於標準
空燃比廠家的建議是,先更換前含氧感知器及觸媒
想說這條大條的也該花了啦!
不然老是一直亮個水龍頭在儀錶上,真的是很不舒服啦!
油耗及積碳好像越來越嚴重...
只好先更換,前含氧感知器及觸媒啦!
換好消除故障碼後!
看電腦上含氧感知器的電壓,及線型都正常了!
連之前很臭的排氣味道也消失了!
至少對環保及空污的排放,也有個交代啦!
再來就是開幾天後,試試看故障碼.還會不會給偶ㄅㄥˋ出來....
共花了13張的小朋友...荷包又大失血了啦!
真的是開車容易...養車難ㄚ...
PS:
含氧感知器隨著使用時數的增加會因為感應層活性衰退的關係
使得其所發出的感應電壓日漸偏低,
使用傳統型0-1V含氧感知器的 ECU
是以0.45V為標準空燃比的對照電壓,高於0.45V表示空燃比過濃
低於0.45V則是偏稀,因此含氧若發出平均低於0.45V的電壓
表示 ECU將會以為感應到噴射系統供油過稀
而將噴油量增加,造成實際車輛處在持續耗油增加的狀況.
故障檢測建議
引擎第一/第二列觸媒前/後含氧感知器加熱器迴路電流過低/
含氧感知器是溫度半導體,需要加熱到350-450度才會正常感應,
溫度不足將會有極大偏差,因此OBD II檢測將加熱器列為
一級診斷,發動後就會進行迴路內電流大小檢測,若大於10A視為短路
小於0.2A視為斷路,並馬上亮燈警示,要確定此故障碼下是否是感知器故障,
將感知器接頭拔開,量測2條一樣顏色電線端子間是否有歐姆值存在,
若為無限大或大於40歐姆.,則確認為含氧感知器加熱器故障,必須更換
黑手黨(阿倫)
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