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直拉式化油器及油門雙拉線

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歧管的轉接座及密封環

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轉接座及密封環固定好了

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這頭是接引擎的方向口

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原真空式化油器

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拆油門線

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拆下原真空式化油器

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原真空式化油器拆下來了!

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真空式化油器拆下的原貌

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裝上雙拉的油門線及柱塞

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油門線及柱塞都固定好至直拉式化油器了!

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直拉式化油器裝好了啦!

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空氣濾清器的集氣箱

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引擎發動調校slow

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調校混合比螺絲

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轉速調校OK!來去試車啦!

 

檔車原真空式化油器,改直拉式化油器 diy

真空式的化油器說真的,用在檔車上好像不是那麼的好用

毛病又多啦!冷車又難發動!自動阻風門經常來給你罷工啦!

那今天就來diy將它改成,直拉式的化油器啦!

我改的這顆是 JAPAN 的 PZ30 是有帶加速泵浦的,所以油門是雙拉線的啦!

比較麻煩的是要改轉接座,及銜接空氣濾清器的地方

所以無法直上!需做些修改啦!

改完後發現加速真的快很多啦!

引擎的轉速也穩定了不少啦!

調化油器的方法:

真空式化油器如CVK 順稀逆濃
直拉式化油器 PZ30或是王化 順濃逆稀
我提供自己調整混合比的方法

1.車子騎乘一陣子熱車 熄火立中柱
2.把化油器的混合比螺絲轉到最裡面(直拉 負壓皆然)

   稍轉緊就好,別太大力,滑牙就麻煩了!
  *建議邊轉緊邊記圈數,等會如果怎麼都調不好,還可以再調回來
3.車子發動,開始慢慢放鬆混合比螺絲,邊放鬆邊記圈數
4.螺絲鬆到一定點,會聽到引擎怠速突然提高,

   這就是混合比的基準點,把這個點的放鬆圈數記下
5.通常這時候都還是太濃,所以我還會再以這基準點調稀半圈到一圈

   至於順或逆,就看您的化油器而定

這是老師傅調整化油器的方法,當然混合比會依各車種的狀況而有不同

同一台車,有人鬆兩圈,有人鬆三圈,這不一定

需注意的是,混合比螺絲只影響前1/3段油門,如果您是高轉不順

那有可能是其他的問題使然,需先來排除...

引擎是需經過 進氣 壓縮 動力 排氣 這四個行程 

當油料在進入汽缸燃燒之前,必須先經過一段霧化的過程

將油與空氣混合變成油氣以利燃燒,而這霧化後的油氣濃度,就稱為混合比

混合比又"空燃比"

英文的寫法是"A/F",即Air/Fuel,空氣對燃油的比例

提到濃度時盡量以油氣""""來形容

若是講""""時則指的就是A/F比即為"空燃比

所以油氣""時,油多空氣少,A/F比值""

相反的,油氣""時,油少空氣多,A/F比值高

                                             黑手黨 (阿倫)

 

 

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留言列表 (1)

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  • 小林
  • 早倫哥~~ 昨天終於第一次拆W203火星塞與考爾~~前後約快三個小時><
    如果我開修車廠應該會賠死吧~~
    另外MAF的蕊也換新~~不過遇到梅花特殊螺絲(中間有凸出) 最後只能靠神奇鑽頭破壞~再換上兩顆類似的螺絲
    想請問兩件事情1.火星塞的扭力值 是28NM 但我有抹防卡劑~是否會影響造成過緊呢?
    (防卡劑有些潤滑的感覺 左邊我是手轉緊 轉90度 右邊是用扭力板手左右兩邊有差異)
    2.關於避震器的部分 若只要原廠的感覺的話有副廠的嗎? 還是有其他推薦

  • Hi小林:
    開修車廠應該會賠死吧~~不會ㄚ雙B材料貴!工資高!你做一天剛好可以休一天啦!哈哈
    這樣鎖緊還OK啦!
    建議還是用原廠的就好了!免得提早下課!又花一次材料及工啦!

    阿倫 於 2014/12/29 17:24 回覆

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