ATF " 變速箱油
何謂ATF ?
" Automatic Transmission Fluid " 簡稱 ATF（自動變速箱油）主要功能是作為液壓油，主要作用是用來傳遞扭力轉換器所產生的液壓以作動自動變速箱，他同時亦可達成潤滑及冷卻。
ATF的功能 :
●充當曲力轉換器作動的流體來傳送引擎動力。
●潤滑齒輪、軸承、及其他機件。
●充當離合器何制動帶的作動及潤滑液，並且在換檔時減少震動。
●充當控制閥體的作動流體。
ATF的必要條件
●當離合器接何時，提供適當的磨擦係數減少震動擊打滑。
●具有防止起泡沫的特性。
●再低溫時具有良好的流動性。
●黏度較少變化。
●具有耐熱、抗氧化、不產生於泥等。
●對油及密封劑不會導致不良效應。
ATF-3為傳統的變速箱使用，其所適用之自動變速箱電磁離合器及齒隙較大（與新式相比）。
ATF-4為新式的變速箱使用，近年流行手自排變速箱，因此為因應更順暢之換檔接合，因此需使用此種油品，但是否所有手自排變速箱皆使用4號呢？其實不盡然，應需參考原廠車主手冊上說明。
甚麼樣的情況下不能換自排油以免出現更嚴重的故障??
1.ATF惡臭、混濁，表示機件有損壞、燒毀、磨損。
2.黑色化，變速箱內部零件幾乎是鋁合金材質，金屬磨損的碎屑與ATF混合會以黑油色呈現，可能就是ATF過期未換的結果。
3.白色混濁化ATF，1CC的水就能汙染乳化整個變速箱油，這表示有水份跑入ATF內。
4.車子跑4萬公里不曾換過ATF，換完油後離合器一定有打滑現象，動力輸出效能打折扣。
5.ATF變黏稠的泥膠狀變速箱嚴重磨損，換油後離合器打滑車子開不動。
換變速箱油的好處 :
1.恢復馬力，每換新300CC的ATF約能提升1馬力，這是因為新油減少滑差效應所表現出來的效果。
2.省油，減少滑差損失就能提升機械效率，達到省油目的3.性能，消除換檔抖動，行駛更順暢。
DEXRON與MERCON是目前傳統規格ATF的要角，不過已逐漸退出舞台，取而代之的有日系規格的礦物基長效ATF TYPE-4，以日本的車業實力在TYPE-4的領軍之下攻城掠地，價位雖然不高但佔有率是目前新車的榜首，亞洲車自1998年後就陸續改用TYPE-4。而歐系半合成長效ATF以俗稱的黃金油主宰ATF市場(俗稱五號油)，而日本車與美國車在這等級的ATF市場缺席。2005年歐、日分別推出了全合成長效型ATF(俗稱六號油)，以獨門技術將ATF推向高峰，日系稱之為ATF -WS、歐系稱為DONAX TZ，將主導未來幾年的ATF市場。
有一些觀念也要讓大家知道一下，油品中的全合成>半合成>礦物油的觀念不適合ATF，所謂 A > B 的問題機油能夠適用，而自排油各有其專用的領域與範圍，只有規格的問題加錯了就可能傷害到變速箱，更沒有所謂的全效油能適合所有的變速箱使用，雖然長效型全合成油是目前最好的ATF，但也不是萬靈丹適合所有車型使用。
沒有所謂的長效型終身免換油的變速箱設計，一些號稱免換油的設計其實私底下還是會在車主手冊、技術通報內軟硬兼施的告知車主所謂長效型的ATF也必須 6 萬或 2 ~ 3 年更換一次油品，而且所費不貲，一公升都要500~1000元。世界上所有變速箱的生產廠也都不敢保證終生免換油，尤其在台灣這種公認的嚴苛使用環境，2 ~ 3 萬公里是各車廠默認的更換間隔!!
相對的引擎曾經高溫過那ATF就必須換新，高溫是變速箱的殺手，一但引擎系統有過熱的記錄，即使短時間內看不出異狀也多少引響到效能或傷害，因為過熱會使ATF膠化、碳化、變質。有些車子在入廠前就有機械、電子、油路....的瑕疵或問題，由其是太久沒換油的變速箱，有時將油換新變速箱反而出現更嚴重的問題，不是技師或技術有問題而是車子早有內傷 ( 原本黏稠的髒油還有一定的磨擦力與阻力，換新油後油太稀、油膜太薄，變速箱反而打滑 )。
換自排油不要用吸油機抽油，最好是拆開洩油螺絲放油或拆下油底殼清潔沉澱在底部的油泥與磁鐵，不然抽油機的震動可能攪起油泥與鐵屑若被抽入系統內反而二度傷害。一定要注意降溫、定溫或恆溫換油，行車超過幾公里、空轉幾分鐘ATF就會達到工作溫度80~90度C，換油時如果直接將冷油加入熱系統內，系統內部的精密零件會因為熱漲冷縮而導致嚴重損壞，所以一定要先降溫或將新油加溫後以等溫狀態換油或補充新油 ( 許多保養廠也沒有這觀念，保養前一定要溝通清楚 )。
有多車主一直以為ATF的等級區分只有2、3、4、5、6.....的號數區別，但這只是黑手的簡稱與俗稱，不是正確的，以DEXRON與MERCON而言，DEXRON只有到 D-3 沒有再發展 D-4；MERCON V ( M-5 ) 是由加拿大石油公司推出的5號美規半合成長效油，屬於福特與馬自達集團的所用的產品，只是產品不是規格或標準，還有 TYPE-4 不是 DEXRON 的升級版本，所以兩種油不能用在同一台車子，就好像柴油不能加在汽油引擎內發動，因為機械結構與作用原理不同，加錯只有死路一條，所以購買 ATF 之前要確認愛車的使用規範與等級，ATF 產品包裝上也會有詳細規範該油的等級與號數，一定要確實遵守，不要說看到油品較好或較貴、等級較高就擅自變更ATF使用等級，因為變速箱沒有升等那用等級較高的ATF壞處只會比優點多。
ATF型號分類之多令人眼花撩亂，在這邊稍微說明一下!!
3號油 DEXRON III ( D - 3 )
4號油 日規4號礦物油 TYPE-IV 及 MATIC - J
5號油 美規5號半合成 MERCON V；歐規5號半合成 ( ZF TE - ML 11B/14B )
6號油 日規6號全合成 NWS 6500 ( ATF WS )；歐規6號全合成 ( ZF TE-ML 14E )
7號油 歐規7號全合成 MB 236.12
變速箱內部離合器片材質不同，所以 ATF 的需求也不同，主要是動、靜磨擦係數與潤滑性，而這些特性都有各自衝突牴觸，所以必須調合ATF 到變速箱最符合的需求，過多或不足都有引響變速箱效能，所以不同特性的 ATF 油不能互用以免出問題，例如動磨擦係數高的油能抑制換檔震動使離合器片稍微打滑，但又會使引擎功率損失；靜磨擦係數高的油能避免離合器片打滑，雖然引擎動力損失不多，但換檔就會感覺震動，所以用錯油就有影響了。
文章整理.摘自網路
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