車輛冷氣
車輛冷氣空調系統是否正常運作、甚至涉及有關冷房效果問題，皆與其系統之冷媒量與冷凍油量多寡有絕對關係，而冷氣系統之冷媒與冷凍油充填作業是否正確，也會影響到該系統是否運作正常與冷房效果問題，故當要針對車輛冷氣空調系統進行檢修前，必須先對該車冷氣系統之冷媒量是否足夠進行檢查，如此可先將因冷媒量所造成冷氣空調系統運作不正常的故障排除，再進一步針對系統各組件作檢修，我們可在適當冷媒量情況下藉由冷媒壓力錶迅速來判斷冷氣系統中那部位組件功能失常。
正確的冷媒與冷凍油充填作業將可減少不必要的查修工作及發生誤判故障點的情形產生，故如何正確實施冷媒與冷凍油充填作業及如何使用冷媒壓力錶來判斷冷氣系統中各組件功能狀態，對技術人員而言是最基礎且必備之技巧。
針對這項基礎之必備技巧，以下會逐步為各位說明，首先就冷媒儲存裝置及其使用注意事項說明如下:
公司現有儲存冷媒裝置分為桶裝與罐裝，桶裝冷媒一般在冷媒桶上會裝設有二個閥門，一為氣態閥另一為液壓閥，而罐裝冷媒則無閥門裝置，罐裝冷媒是使用一450gm容量之容器只裝400gm冷媒，同樣地罐內保有部份氣態冷媒與部份液態冷媒存在，冷媒儲存裝置之所以必須有氣態與液態冷媒同時存在其目地除了考慮儲存裝置所需承受冷媒膨脹壓力外，主要功能是在於方便使用者進行冷媒充填作業。
我們需先知道二個原理，第一是冷媒特性，當液態冷媒在常溫下易迅速吸收其周圍熱量而氣化，若將任一物體放入液態冷媒中會被其吸收熱量而使該物體變得脆硬而易受外力損毀，汽化之冷媒壓力`高於液態冷媒壓力，會因施壓於壓縮機閥片上而造成閥片損毀，第二為物理原理，液體不能被壓縮，若進入壓縮機的是液態冷媒時將會造成壓縮機受損。
了解冷媒特性與物理原理後，我們再依桶裝與罐裝冷媒來說明應如何進行車輛空調系統冷媒充填與補充作業。
一、冷媒補充作業:〈罐裝冷媒〉
1.當做冷氣系統的冷媒補充作業時，請將冷媒罐直立。
2.發動引擎，冷氣開至最冷及最大風量位置
3.引擎轉速提高至1500rpm
4.放除管路空氣(冷媒罐至冷媒錶之間)
5.打開冷媒錶低壓閥，開始補充氣態冷媒
二、冷媒重新充填作業: 〈罐裝冷媒〉
1.先將冷媒罐倒立。
2.放除管路空氣(冷媒罐至冷媒錶之間)
3.緩慢打開冷媒錶高壓閥，進行補充液態冷媒
4.至高壓閥全開壓力不再上升時，關閉冷媒錶高壓閥
5.再將冷媒罐直立
6.發動引擎，冷氣開至最冷及最大風量位置
7.引擎轉速提高至1500rpm
8.打開冷媒錶低壓閥，開始補充氣態冷媒
三、冷媒補充作業:〈桶裝冷媒〉
1. 發動引擎，冷氣開至最冷及最大風量位置
2. 引擎轉速提高至1500rpm
3. 打開冷媒桶上氣態閥
4. 放除管路空氣(冷媒罐至冷媒錶之間)
5. 打開冷媒錶低壓閥，開始補充氣態冷媒
四、冷媒重新充填作業:〈桶裝冷媒〉
1. 打開冷媒桶上液態閥
2. 放除管路空氣(冷媒罐至冷媒錶之間)
3. 緩慢打開冷媒錶高壓閥，進行補充液態冷媒
4. 直至高壓閥全開壓力不再上升時，關閉冷媒錶高壓閥
5. 關閉冷媒桶上液態閥，再打開冷媒桶上氣態閥
6. 發動引擎，冷氣開至最冷及最大風量位置
7. 引擎轉速提高至1500rpm
8. 打開冷媒錶低壓閥，開始補充氣態冷媒
有關冷媒充填與補充作業中，應加入多少冷媒量才足夠、如何應用冷媒錶來判定冷媒量及冷凍油添加注意要點。
在傳統師徒相傳方式下，冷媒量應加入多少才足夠的判斷方法，都是以儲
液筒（黑干）上的視窗是否有氣泡作為冷媒量是否足夠的標準，若遇到儲液筒（黑
干）上沒有視窗的時候，就以冷媒錶上的壓力作依據。這時候就發生了每一位師
父（技師）所說的冷媒錶上的壓力都不相同，那標準在那裡？有人說沒標準時自
已說的就是標準？就是有這種觀念才會造成做冷氣空調故障排除工作上的自我
設限而無法找到故障原因，因為冷媒量及冷凍油量若添加不當，相對地冷氣空調即無法達到正常的功能與預期的效率，也就是說要做冷氣空調故障排除工作前必須冷媒量及冷凍油量是正常狀態下才能快速且正確判斷出故障原因。
從冷媒壓力與溫度關係特性表中，我們知道當液態冷媒在100℉
（37.8℃ ）時如縱軸紅色線所標示，若充填至冷氣空調系統中的冷媒量是足
夠的時候，在冷媒錶上的低壓或高壓液態端（注意：冷氣空調系統中的高壓端
接頭若設在壓縮機至冷凝器間，則所測的壓力是高壓氣態）應該是175psi（12.2
㎏/㎝2）至225psi（15.8㎏/㎝2）即是藍色線所對應之橫軸標示的壓力，在這範
圍的壓力才表示冷氣空調系統中的冷媒量是足夠。
說一些文謅謅的話，或許仍有部份技師看不懂，不妨找個冷媒錶來看比較清楚，首先你仔細看一下冷媒錶上除了壓力刻劃外還有什麼？是不是在錶中有各式（R-12、R-22、R-502）的溫度刻劃，那是作什麼用？你再從冷媒錶上找R-12溫度刻劃的100℉ （37.8℃ ），由100℉ （37.8℃ ）對到壓力刻劃，是不是225psi（15.8㎏/㎝2），那你應該明白了吧！
當你在做冷氣空調系統中的冷媒充填時，可利用溫度計與冷媒錶來進行冷媒
充填，它的精確度不比冷媒定量充填機差（冷媒定量充填機一台約2-5萬元），在此強調R -134a 的壓力受溫度變化較R-12來的大（可由上表知到溫度相差10℉ （5.6℃ ）壓力相差約60psi（2㎏/㎝2）），所以夏天與冬天的冷氣空調系統的
標準壓力就不一樣，不要再單用冷媒錶上的壓力大小來判斷冷氣空調系統中的冷媒量是足夠。
接下來談添加冷凍油時應注意些什麼？目前車子用冷氣空調系統中的冷媒有R-12與R -134a 二種冷媒，現為避免環境污染多採R -134a 冷媒，R -134a 冷媒
與R-12冷媒所用的冷凍油是無相溶性，且二種混合會產生膠質破壞冷氣空調系
統的機件或造成膨脹閥、儲液筒阻塞，所以應記住不要加錯冷凍油。
再談冷氣空調系統什麼時候要添加冷凍油？要加多少冷凍油才正確？一定有會回答：只要有換冷氣空調系統中的任一個零件時都要添加冷凍油，約添加10-70cc就可以…..。冷氣空調系統添加冷凍油過多或過少與冷媒量相同，都會影冷氣空調系統正常的功能與效率，而使你無法正確判斷冷媒充填量及冷氣空調系統故障檢修的誤判，所以要加多少冷凍油是一件很重要的事，一般冷氣空調系統中的冷凍油量約200-400mg，其中50％（100-200 mg）在壓縮機內，20％（40-80 mg）在蒸發器（風箱仁）中，在冷凝器（冷排）內約15-20％（35-60 mg），剩下的是所有冷媒管路約有15-18％（30-60 mg）的冷凍油量，所以般更換單一條
冷媒管或單純做冷氣空調系統冷媒充填時是不須添加任何冷凍油的，即使在更換蒸發器（風箱仁）或冷凝器（冷排）也須注意更換前是否用過螢光測漏劑，因一般螢光測漏劑中約含10-20 mg，若有添加過螢光測漏劑時冷凍油添加量就應減量，當你是在更換新壓縮機時，千萬不要再加任何冷凍油，而是要將新壓縮機內的冷凍油倒出約25-30％，因新壓縮機中裝有冷氣空調系統的全部冷凍油量，若是更換中古壓縮機時，也最好檢查壓縮機內的冷凍油量，以免因冷凍油量過多造成膨脹閥或蒸發器（風箱仁）阻塞等情形。
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